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先日、購入契約してきました。納品日は、決まってませんが、楽しみです。サイドステップに付けるヘルメットホルダーは、もう購入しました。リアキャリアも検討してます。色々と思考するのは、楽しいですね～。
調べつつ考えている時間は至福ですね。
GSX-8RはGSX250Rの超上位互換みたいな感じでしょうか？GSX250Rに乗ってまして乗り換えを考えてます。排気量が違い過ぎるので比べようがないかな😅
完全上位互換と思ってだいたいイメージはあっていると思いますよ。前傾度合いはほぼ同じくらいのレベル、優しい乗り味も似ていて、それでいて全ての面で2ランクくらい上という感じです。人によってネガティブに感じるかもしれないところは、250より車体が少し大きいのと、少し重いという2点くらいでしょうか。GSX250Rの後すぐに8Rに乗ると、シンプルにレベルアップしていることに感動します。そしてまた250Rに乗り換えるとこれはこれで良いと思うのが不思議です。
今週納車でGW乗り回してやろうかと思ってるのですが現状8Rの積載つらそうなのでこの話題は凄く助かります！ヘプコかモテックのステー＋ハードのサイドケース付けようと思ってますが情報も少ないのでペンたろうさんの動画見てから判断しようと思ってます。
着々と進めていて、まずはSW-MOTECHのトップケースキャリアをつけました。サイドも注文していますが、正直このトップケースだけでも良いかと思うくらい違和感なくステキな感じになりました。サイドは、ケースは届いているもののキャリアの到着まで時間かかりそうです。
自分も使い回し出来るのとバックの種類が選べるのでヘプコ&ベッカーのc-bowシリーズを使ってます。サイドバックステー付けないといけないんですが、バックは置いてキー回すだけで固定出来るので楽です。トップケースは付けずにサイドはこれのソフトバック、このステーにゴム紐引っかけてタンデムシート上に防水素材のバック括り付ける、という形でケース3箱付けるより大分軽量化出来てます。8R用のステーが出るまでもう少しかかるようですが。
ヘプコアンドベッカーもいいですね！バッグのバリエーションが多くて良さそうです。
@@pentaro_radio カウルの横にステーが飛び出す形になるので、スタイリング気にされる方はバック常設でないとアレかも。逆にカウル傷付けないのが利点ではありますが。
タナックスだかの、カービングシェルケースはどうでしょう。フルカウルに似合いますよー
それも考えるところです。汎用品は使い回せて良いですしね。
えっ、ウソ sw-motecはアタッチメントかえるだけでGIVIから色々使えましたよ。僕はSWにGIVIをつかってました。FZ-1にて。SWのキャリアはアタッチメント外したてもデザインが壊れないのがいいですね。欠点は車体にキャリアを装着するのが難しかった。真面目に設計しすぎて。
調べたらアダプタいろいろあるんですね！ちょっとアダプタ高めですが、幅が広がりそうです。情報ありがとうございます！
GSX8R欲しいけど…足がなぁ…せっかく大型免許あるし…SV650って高回転型でしたっけ？でも、やっぱりGSX8Rか8Sが良いなぁ。足、届かなくても乗れるかなぁ…
無理はしない方が良いと思いますが、社外品の8Sローダウンキットらしきはありそうですね。厚底ブーツも有効ですし、無理のない範囲で乗れそうならチャレンジもいいのではと思います。
SV650は高回転型ではないけど、フラットに伸びる。やたら昔ながらのエンジンでツキがしっかりある。SV65０でなんとかなるなら、８ｓもなんとかなります。Vストローム800も気合いがあれば。Vストローム６５０はいやーきついっす。
@@努大機 そうですよね、妥協は良くないですね。背中を押してくださりありがとうございます。
@@pentaro_radio とりあえず、厚底にして、ローダウンかつあんこ抜きで乗ってみます。アドバイスありがとうございます😊
何のお仕事してたら２３台も維持できるんですか？自分も過去３台持ちはありますが、身体はひとつっていつも思ってましたｗ
プライベートな話は姉妹チャンネルのメンバーコンテンツ以外では話さないのですが、シンプルに言うとただのヘンタイです（笑）
8Rをツアラーとして使いたい自分の需要を満たしてくれる動画ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!使い方的にはエンデュランスのリアキャリアを装備して手持ちのデイトナのシートバック付けたいですね・・・
着々とツアラー計画を進めたいと思っています♪
自分は８ｓ用？のGIVIのフィティング＋４６ｌをつけました なかなか合ってると思いますよ。
GIVIフィッティングキットも良さそうですね。
タンクバックって使い方によって機能するんだろうけど(出しやすい系)収納って言うとフルパニア方向かなぁと人を載せない前提ならセンターのトップケースにダブル(uberバック背中に挟む系のパターン)コミネのツーリングバッグのsaシリーズはフルバニアにダブルにしても収まり良さそうだし無茶苦茶安いので個人的にはタンクバックより有りなのかなーと。どうたためるか分からないけど畳むことも多分できるのかな・・・多分ダブルで使うとシートがショートだと無理とか固定方法が素早くは出来ないとか有るだろうから絶対使える方法でも無いでしょうけど。ncみたいにタンクがシートしたみたいな特殊なのはちょっと面倒くさいんだろうけど。GSXはフルパニア似合うからフルパニアで四角くしていこうw(乗りやすいかどうかは別。。
タンクバッグ使っていなかったんですが、小さいバッグを入れるのにちょうど良かったり、電源関連のやりとりにも便利な位置なので自分に合うか試してみようかと。しばらくいろいろやってみます！
@@pentaro_radio その用途のバッグすねえ昔は地図を入れると言う強い市場？で支持されてたようですね。確かに今はモバイル系小物入れとか紙を入れるヤツ？位置的には使い勝手は悪くは無いようです
こういう話題を待っておりました。私も8R試乗して惚れこんでしまったのですが、やっぱり積載が心配で… スズキ純正のソフトサイドケース装着してもエンデュランスのリアキャリアって付けられるんですかね？リアトップケース付けた時はシートバッグとかはどうしてますか？あと、ちょっとしか試乗しておりません（時間にして５、６分程度）が、それでも手首が少々ストレスを感じてしまいました。普段SRのアップハンドルに乗ってるからしょうがないのかもしれませんが、北海道一周するとか、超長距離でも耐え切れそうですかね。いや、スタートすればそれは我慢しかないのは理解しておりますが、還暦ジジイなので、やっぱ、不安なんですよ(^-^;
純正サイドバッグとENDURANCEキャリアは、取り付けマニュアルを見る限りでは干渉しなそうですが、やってみないとわからないですね…。SRと比べるとだいぶ前傾ですが、身長にもよりますね。175cmの自分はCB400あたりとそんなに変わらないか、というくらいの気分で乗っています。
8GT出ないですかね…希望は薄いよな…
GTほしいですねー
「8X」路線は無いですかね🥹
Vストローム800派生になりそう
色々くっつけたら全体像見てみたいですー！
あと2台は増える可能性があるんですね？😁
まさかそんな（笑）
スズキの純正オプションめっちゃ良いお値段してますよねぇ…スライダーだけでも12万とか。どれも海外の輸入品なので為替の関係もあるんですかねぇ。私がつけるなら社外品一択です（；＾ω＾）
高いですよね…。スライダーは一瞬であきらめました。
25台と言わずに30台・40台を目指しませんか？(笑) 私のSV650もツアラーにしたいです❗
今回調べていたら、SV用の積載パーツも結構ありますね。ツアラー性能上がっていくとより遠出したくなってきます♪
エンデュランスキャリア復活しましたね車両は無いけどパーツはチェックしてしまう…。8Rクルコンついてりゃ完全無欠だったんですけどねライドバイワイヤだし1000GTにはついてるから技術的にはクリアしてるはずなのに…。コスト重視なんですかね〜
クルコン惜しいですよね。クルコンとメーターのスマホ連動があるともうGTなので、差別化なんですかね。
８RのS1000GT化は面白いですよね～♪サイドパニアはハードタイプが格好良いと思います👍もしかして、北海道ツーリングとか計画中ですか??
特に計画はないんですが、かなり使い勝手良いバイクなので、せっかくなので拡張して行動範囲広めに使っていこうかと。やっぱりハード系合いそうですよね。
GSX-8GTが早く出ますように～(笑)
GTほしいですね！
ガチツアラー化してあ・なーごと泊まりツーリングをするんだ😮
あ・なーご覚えていただいてありがとうございます！
先日、購入契約してきました。
納品日は、決まってませんが、楽しみです。
サイドステップに付けるヘルメットホルダーは、
もう購入しました。
リアキャリアも検討してます。
色々と思考するのは、楽しいですね～。
調べつつ考えている時間は至福ですね。
GSX-8RはGSX250Rの超上位互換みたいな感じでしょうか？
GSX250Rに乗ってまして乗り換えを考えてます。
排気量が違い過ぎるので比べようがないかな😅
完全上位互換と思ってだいたいイメージはあっていると思いますよ。
前傾度合いはほぼ同じくらいのレベル、優しい乗り味も似ていて、それでいて全ての面で2ランクくらい上という感じです。
人によってネガティブに感じるかもしれないところは、250より車体が少し大きいのと、少し重いという2点くらいでしょうか。
GSX250Rの後すぐに8Rに乗ると、シンプルにレベルアップしていることに感動します。そしてまた250Rに乗り換えるとこれはこれで良いと思うのが不思議です。
今週納車でGW乗り回してやろうかと思ってるのですが現状8Rの積載つらそうなのでこの話題は凄く助かります！
ヘプコかモテックのステー＋ハードのサイドケース付けようと思ってますが情報も少ないのでペンたろうさんの動画見てから判断しようと思ってます。
着々と進めていて、まずはSW-MOTECHのトップケースキャリアをつけました。サイドも注文していますが、正直このトップケースだけでも良いかと思うくらい違和感なくステキな感じになりました。
サイドは、ケースは届いているもののキャリアの到着まで時間かかりそうです。
自分も使い回し出来るのとバックの種類が選べるのでヘプコ&ベッカーのc-bowシリーズを使ってます。サイドバックステー付けないといけないんですが、バックは置いてキー回すだけで固定出来るので楽です。トップケースは付けずにサイドはこれのソフトバック、このステーにゴム紐引っかけてタンデムシート上に防水素材のバック括り付ける、という形でケース3箱付けるより大分軽量化出来てます。8R用のステーが出るまでもう少しかかるようですが。
ヘプコアンドベッカーもいいですね！
バッグのバリエーションが多くて良さそうです。
@@pentaro_radio カウルの横にステーが飛び出す形になるので、スタイリング気にされる方はバック常設でないとアレかも。逆にカウル傷付けないのが利点ではありますが。
タナックスだかの、カービングシェルケースはどうでしょう。フルカウルに似合いますよー
それも考えるところです。汎用品は使い回せて良いですしね。
えっ、ウソ sw-motecはアタッチメントかえるだけでGIVIから色々使えましたよ。僕はSWにGIVIをつかってました。FZ-1にて。SWのキャリアはアタッチメント外したてもデザインが壊れないのがいいですね。欠点は車体にキャリアを装着するのが難しかった。真面目に設計しすぎて。
調べたらアダプタいろいろあるんですね！
ちょっとアダプタ高めですが、幅が広がりそうです。
情報ありがとうございます！
GSX8R欲しいけど…足がなぁ…
せっかく大型免許あるし…
SV650って高回転型でしたっけ？
でも、やっぱりGSX8Rか8Sが良いなぁ。
足、届かなくても乗れるかなぁ…
無理はしない方が良いと思いますが、社外品の8Sローダウンキットらしきはありそうですね。厚底ブーツも有効ですし、無理のない範囲で乗れそうならチャレンジもいいのではと思います。
SV650は高回転型ではないけど、フラットに伸びる。やたら昔ながらのエンジンでツキがしっかりある。
SV65０でなんとかなるなら、８ｓもなんとかなります。
Vストローム800も気合いがあれば。Vストローム６５０はいやーきついっす。
@@努大機 そうですよね、妥協は良くないですね。背中を押してくださりありがとうございます。
@@pentaro_radio とりあえず、厚底にして、ローダウンかつあんこ抜きで乗ってみます。アドバイスありがとうございます😊
何のお仕事してたら２３台も維持できるんですか？
自分も過去３台持ちはありますが、身体はひとつっていつも思ってましたｗ
プライベートな話は姉妹チャンネルのメンバーコンテンツ以外では話さないのですが、シンプルに言うとただのヘンタイです（笑）
8Rをツアラーとして使いたい自分の需要を満たしてくれる動画ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
使い方的にはエンデュランスのリアキャリアを装備して手持ちのデイトナのシートバック付けたいですね・・・
着々とツアラー計画を進めたいと思っています♪
自分は８ｓ用？のGIVIのフィティング＋４６ｌをつけました なかなか合ってると思いますよ。
GIVIフィッティングキットも良さそうですね。
タンクバックって使い方によって機能するんだろうけど(出しやすい系)
収納って言うとフルパニア方向かなぁと人を載せない前提ならセンターのトップケースにダブル(uberバック背中に挟む系のパターン)
コミネのツーリングバッグのsaシリーズはフルバニアにダブルにしても収まり良さそうだし無茶苦茶安いので個人的にはタンクバックより有りなのかなーと。
どうたためるか分からないけど畳むことも多分できるのかな・・・
多分ダブルで使うとシートがショートだと無理とか固定方法が素早くは出来ないとか有るだろうから絶対使える方法でも無いでしょうけど。
ncみたいにタンクがシートしたみたいな特殊なのはちょっと面倒くさいんだろうけど。
GSXはフルパニア似合うからフルパニアで四角くしていこうw
(乗りやすいかどうかは別。。
タンクバッグ使っていなかったんですが、小さいバッグを入れるのにちょうど良かったり、電源関連のやりとりにも便利な位置なので自分に合うか試してみようかと。
しばらくいろいろやってみます！
@@pentaro_radio その用途のバッグすねえ昔は地図を入れると言う強い市場？で支持されてたようですね。
確かに今はモバイル系小物入れとか紙を入れるヤツ？
位置的には使い勝手は悪くは無いようです
こういう話題を待っておりました。私も8R試乗して惚れこんでしまったのですが、やっぱり積載が心配で… スズキ純正のソフトサイドケース装着してもエンデュランスのリアキャリアって付けられるんですかね？リアトップケース付けた時はシートバッグとかはどうしてますか？あと、ちょっとしか試乗しておりません（時間にして５、６分程度）が、それでも手首が少々ストレスを感じてしまいました。
普段SRのアップハンドルに乗ってるからしょうがないのかもしれませんが、北海道一周するとか、超長距離でも耐え切れそうですかね。いや、スタートすればそれは我慢しかないのは理解しておりますが、還暦ジジイなので、やっぱ、不安なんですよ(^-^;
純正サイドバッグとENDURANCEキャリアは、取り付けマニュアルを見る限りでは干渉しなそうですが、やってみないとわからないですね…。
SRと比べるとだいぶ前傾ですが、身長にもよりますね。175cmの自分はCB400あたりとそんなに変わらないか、というくらいの気分で乗っています。
8GT出ないですかね…希望は薄いよな…
GTほしいですねー
「8X」路線は無いですかね🥹
Vストローム800派生になりそう
色々くっつけたら全体像見てみたいですー！
あと2台は増える可能性があるんですね？😁
まさかそんな（笑）
スズキの純正オプションめっちゃ良いお値段してますよねぇ…スライダーだけでも12万とか。どれも海外の輸入品なので為替の関係もあるんですかねぇ。私がつけるなら社外品一択です（；＾ω＾）
高いですよね…。スライダーは一瞬であきらめました。
25台と言わずに30台・40台を目指しませんか？(笑) 私のSV650もツアラーにしたいです❗
今回調べていたら、SV用の積載パーツも結構ありますね。ツアラー性能上がっていくとより遠出したくなってきます♪
エンデュランスキャリア復活しましたね車両は無いけどパーツはチェックしてしまう…。
8Rクルコンついてりゃ完全無欠だったんですけどね
ライドバイワイヤだし1000GTにはついてるから技術的にはクリアしてるはずなのに…。
コスト重視なんですかね〜
クルコン惜しいですよね。クルコンとメーターのスマホ連動があるともうGTなので、差別化なんですかね。
８RのS1000GT化は面白いですよね～♪
サイドパニアはハードタイプが格好良いと思います👍
もしかして、北海道ツーリングとか計画中ですか??
特に計画はないんですが、かなり使い勝手良いバイクなので、せっかくなので拡張して行動範囲広めに使っていこうかと。やっぱりハード系合いそうですよね。
GSX-8GTが早く出ますように～(笑)
GTほしいですね！
ガチツアラー化してあ・なーごと泊まりツーリングをするんだ😮
あ・なーご覚えていただいてありがとうございます！